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【盘点】跨界合作、投资收购 网约车公司成为汽车相关行业新聚焦点

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  近年来,全球范围内的网约车、租车公司发展速度非常快,而由于其具有互联网属性,所以也成为了众多汽车主机厂和品牌的关注,这也使这些网约车在近两年来被频繁贴上了“跨界合作”、“投资收购”的标签。

  滴滴出行(以下简称“滴滴”),其前身是“滴滴打车APP”,它是涵盖了出租车、顺风车、专车、快车、代驾以及大巴车等多项业务在内的一站式出行平台。德国大众集团在两年前就已牵手滴滴,在中国本土建立优质高端的移动出行服务,大众和滴滴的合作,符合其2025战略部署,而另一个来自于国内的重磅合作则是更加吸引眼球,那就是“车和家”与滴滴的战略合作。

  根据协议,车和家与滴滴共同出资成了一个立合资公司,并组建团队。双方团队通过深度融合,打造全新的出行产品及服务。其中,专为共享出行定制的电动车产品将打破传统电动车产品理念,启用全新设计语言和车辆形态,独特的座舱布局和设计使它更适用于共享出行,在带来更佳的出行体验的同时,将出行效率提升到新层次。滴滴方面表示,此番合作也能为共享出行场景定制生产新能源车,按照每公里成本作为考核标准,同时提升用户的出行体验。

  实际上,滴滴很早就已经有入局共享汽车的尝试,滴滴目前已经与北汽新能源、比亚迪、长安汽车、东风乘用车、东风悦达起亚、华泰汽车、江淮、吉利、雷诺日产三菱联盟、奇瑞、中国一汽、众泰新能源12家汽车主机厂达成战略合作,共同建设面向未来的新能源共享汽车服务体系。

  UBER Technologies,Inc.是一家创立于2009年的美国硅谷的科技公司,因旗下同名打车APP软件“UBER”而名声大噪。UBER目前已经进入中国大陆的60余座城市,并在全球范围内覆盖了70多个国家的400余座城市。有趣的是,在2016年8月,滴滴出行宣布与UBER全球达成战略协议,滴滴出行就此收购了优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国大陆运营,不过至今UBER公司依旧保持独立运营。

  UBER与车企深度合作主要有三家,其一是沃尔沃,还有两位是丰田和戴姆勒。沃尔沃联合UBER开发下一代自动驾驶汽车与技术,具体的做法是,UBER先沃尔沃公司那里购买100辆XC90插电式混合动力车,并将其改造为自动驾驶车,其核心技术是由匹兹堡研发中心研制出的激光雷达、雷达、摄像头及传感器、计算机和软件系统组成的自动驾驶车技术,最终目的是使之成为一款七座无人驾驶SUV,双方投资额总计为3亿美元。

  而UBER与戴姆勒则是联合探索自动驾驶汽车在共享出行方面的应用,与沃尔沃合作项目的不同的是,UBER所提供的仅限于共享出行服务的软件及算法,而戴姆勒则负责硬件部分——车辆和自动驾驶设备等。这次合作更有互补的感觉,而不是以UBER为主导地位,UBER专注在软件方面,以及自身在共享出行方面的经验积累,而戴姆勒作为传统汽车厂商的代表之一,则可以专注在汽车制造本身。

  至于和丰田的联姻,实际上是丰田向UBER进行了投资,获得了其部分股份,但是双方都没有透露投资的规模,也没有解释投资的原因,但可以肯定的是,丰田想要依靠UBER的技术,未来在无人驾驶领域有所作为。

  Lyft网约车公司成立于2012年,是美国第二大网约车平台,活跃用户数量曾经仅次于UBER。2016年1月,通用汽车向Lyft投资5亿美元,持有9%Lyft股权,双方拟在自动驾驶领域展开合作,但此后双方的合作并没有实质进展且日渐疏远,通用汽车转而大力发展旗下自动驾驶平台Cruise。目前,Cruise项目正利用雪佛兰Bolt电动车在旧金山、亚利桑那、底特律等地进行自动驾驶测试。

  不过,Lyft合作方并不止通用一家,其还与谷歌旗下的Waymo、捷豹路虎集团、福特汽车等公司进行合作,并在2017年7月成立了自己的无人驾驶部门。

  除了车企,Lyft还吸引了汽车零部件巨头麦格纳的注意。就在今年年初,麦格纳向Lyft投资2亿美元,用于合作生产自动驾驶汽车。据悉,双方将会共享各自的知识产权,并且合作开发无人驾驶汽车,并且麦格纳可以将这项技术出售给其他企业。除了对这个合作项目进行出资外,麦格纳还对Lyft进行了2亿美元的股权投资,获得本次投资之后,Lyft最近一轮的融资综合达到了17亿美元。

  从上述三家标志性企业近几年的动态来看,我们不难发现,网约车公司越来越受到行业内的关注。根据某权威咨询公司的一份报告,高端网约车所采用的B2C模式逐渐成为市场的关注点,更受用户欢迎是一种必然,而正是其拥有强大的用户基础,同时具备互联网+的属性,于是汽车主机厂、零部件企业等纷纷寻找这类合作伙伴,在汽车人工智能方面重点布局,从而寻求在未来的“出行生态网”中抢占先机。

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